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hab seitdem der sommer vorüber ist wieder nen problem mit meinem G....
Wenn ich starte, egal ob Motor warm oder kalt, (batteriespannung 13,5V, Batterie so gut wie neu) dann dreht der zwei drei umdrehungen durch und dann [b]steht[/b] der, springt ne gedenksekunde später aber dann an...
hab es zuletzt gehabt, morgens das kalte auto gestartet, alles normal, bin 60km gefahren, ladespannung die ganze fahrt super, dann auto geparkt, micht umgezogen und garage freigeräumt und ca. 15 minuten nach der ankunft wieder nur 1-2 umdrehungen, steht, springt an....
die 20 meter in die garage gefahren, kerzen raus, nummer 3+4 gut feucht gewesen....
Batterie auch mal an das ladegerät angeklemmt, aber kaum stromaufnahme und selbst während dem starten bei über 12V spannung...
zig mal ohne kerzen motor durchdrehen lassen, alles wie es sein sollte...
wie schaut denn der ganze ablauf beim starten aus? zündung an, dann läuft für nen paar sekunden die spritpumpe und bekommt erst wieder nen signal wenn der motor läuft, oder? Woher kommt das signal? Hallgeber?
Wie werden die einspritzdüsen angesteuert? is das im steuergerät hinterlegt oder worüber geht das? und welche eingangsgrößen vom steuergerät werden in der startphase genutzt?
oder sonst noch wer gute ideen ausser dass der einfach viel zuviel sprit bekommt (manchmal)?
anlasser schließe ich aus, der klingt ganz normal, ohne kerzen geht er ja auch top und macht echt schon fast den eindruck als wenn der motor mechanisch widerstand leistet (weil brennraum geflutet oder so....)...
Kerzen sind im sommer neu gekommen (W4DPO), wenn die vom wärmewert zu kalt wären, warum passiert es auch bei warmem motor?
schonmal danke im vorraus für eure hilfe und tipps
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