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koppi040181 · Anmeldung: 13.12.2011

Hi.

Ich bin gerade dabei meinen G60 zu überarbeiten.

Folgende Teile habe ich bereits zusammen:
- Ansaugbrücke bearbeitet (Kanäle und Luftsammler vergrößert, geglättet)
- bearbeiteter G60 Zylinderkopf (Zylinderkopf gereinigt und 0,1mm geplant, Kanäle erweitert & geglättet, Ventile gereinigt und poliert, Ventilschaftdichtungen erneuert, Ventile im Ventilsitz neu eingeschliffen, Brennräume gerenigt)
- Drosselklappe G60 bearbeitet (aufweiten, strömungsgünstiges bearbeiten und glätten des Einlasstutzens, bearbeiten des Klappengehäuses auf beiden Seiten und anpassen an den Übergang des Einlasstutzens, glätten und polieren der Strömungswege im Stutzen und dem Klappengehäuse)
- G60 RS-Lader (Standard RS-Bearbeitung)
- Wagner EVO LLK Rallye Golf
- Samco Ladeluftschläuche
- Tezet Fächerkrümmer 4in1
- 200 Zellen Rennkat
- Gruppe A Edelstahlanlage
- Schrick Ventilfedern
- Schrick Hydros
- Offener Luftfilter
- leichter Schwung
(- eventuell noch Schmiedekolben und H-Schaftpleuel)

Ich möchte gerne die größtmögliche, haltbare Leistung aus meinem Motor herausholen.
Ich fahre maximal 5000km pro Jahr mit dem Wagen und die auch eher gemäßigt, aber manchmal möcht ichs schon wissen.

Nun hätte ich gerne gewußt welches Laderrrad, welche Nockenwelle, welche Komponenten zur Kraftstoffversorung und welche Abstimmung für meine Anfordrungen die Besten wären (eventuell mit kurzer Begründung).

Bitte um Info.

Danke.

Lars G · Anmeldung: 15.12.2003

Hi und herzlich Willkommen im Forum,

so interessant dein Thema auch ist, ich fürchte du wirst hier nicht unbedigt die Hilfe finden, die du dir erhoffst.

Hier treiben sich mit großer Mehrheit Polo-Treter rum und nur sehr wenige mit dem PG. Aber ich will dich nicht entmutigen, vielleicht meldet sich ja noch der ein oder andere.

Grüße
Lars

downloadbear · Anmeldung: 28.12.2003

Hallo Koppi,
bei dem von Dir geplanten Setup passieren 2 Dinge: Durch die Veränderungen am Motor/Abgastrakt/Zylinderkopf sinkt der Ladedruck. Das gleichst Du mit einer relativ sanften Verkleinerung des Laderads und der RS Bearbeitung wieder aus.
D.h. Du hast im Endeffekt mehr Leistung als Original, trotz des faktisch gleich gebliebenen Ladedrucks.
Ich denke für Dich wäre es das Sinnvollste, Deinen Motor nach den Umbauten auf einem Prüfstand abstimmen zu lassen.
Die Sachen bzgl. Benzinversorgung kannst Du meiner Meinung nach in Serie belassen.
Zur Wahl der Nockenwelle kann ich Dir mangels Erfahrung leider nichts sagen.
Gruß, Markus

g40g40g40 · Anmeldung: 05.11.2010

Nockenwelle CatCam 279/268 geht schon unten raus sehr gut.
Bei MFT gibts die Wellen
Laderad 65er für ordentlich Druck!
Graue Düsen!
3,5bar Druckregeler 3 ist zu wenig.

Das wichtigste nach dem Setup: Ordentlich einstellen lassen und dann eine Abstimmung rausfahren!
Andre Leise ind Hamburg oder Thomas Schüler in Berlin

sw!tchb4ck · Anmeldung: 08.07.2009

frag doch einfach mal bei mehreren namenhaften tunern nach die sich mit G's beschäftigen und dann kannste ja sehn was bei allen übereinstimmt oder leute aus foren dazu sagen...somit hast du immer nen guten mittelweg

ruf doch zb mal den steffen von sls an der kann dir da sehr viel zu erzählen und weiterhelfen

oder den kochi von dubracers der steeckt auch tief in der materie ;) hat ja gerade erst nen g60 gemacht fürn kunden..stand mal bei facebook drin..

g40doctor · Anmeldung: 30.01.2006

[quote]ruf doch zb mal den steffen von sls an der kann dir da sehr viel zu erzählen und weiterhelfen
[/quote]

Genau erzählen kann der viel wenn der Tag lang ist

sw!tchb4ck · Anmeldung: 08.07.2009

nun den laden gibts nun schon seit keine ahnung 10 jahren und er hat immer die hütte voll...ich weiß immer gar net was mache an sls zweifeln....die arbeiten die ich kenne sind immer perfekt gewesen

g40g40g40 · Anmeldung: 05.11.2010

[quote="sw!tchb4ck"]nun den laden gibts nun schon seit keine ahnung 10 jahren und er hat immer die hütte voll...ich weiß immer gar net was mache an sls zweifeln....die arbeiten die ich kenne sind immer perfekt gewesen[/quote]

Ich will nichts schlechtes über SLS sagen , immer nett und gute Teile am Start.
AAAAAAAAber, ich hab mir mal eine G-Laderbearbeitung (teuer) angeschaut und hab das Lachen bekommen. Kanal geöffnet und Fett rein! :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
Und dafür hat mein Kumpel richtig Geld gezahlt!
Das dazu :mrgreen:

sw!tchb4ck · Anmeldung: 08.07.2009

naja die freundlichsten sinds net ;)
aber fachlich kann man da nix gegen sagen...so wie ich miene erfahrungen gemacht habe ;)

g40doctor · Anmeldung: 30.01.2006

Ich habe mein G60 Polo damals abstimmen lassen bei dennen, einmal und nie wieder. Abgestimmt wird nur bis 1 Bar Ladedruck, was drüber geht werden Löcher in die Bypassklappe gebohrt. :shocker: Zwei Wochen nach der Abstimmung brennt mit ne neue Zündkerze ab. Abstimmung an sich war auch fürn Arsch. Ich sag nur Finger weg von dem Laden.

Gpfirsich · Anmeldung: 17.12.2003

Wir hatten Dich alle gewarnt !!! :roll:

g40doctor · Anmeldung: 30.01.2006

Richtig aber wie war das nochmal? Wer nicht hören will muss fühlen ;)

g40g40g40 · Anmeldung: 05.11.2010

[quote="g40doctor"]Richtig aber wie war das nochmal? Wer nicht hören will muss fühlen ;)[/quote]

Lehrgeld zahlt doch fast jeder!!!