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 ... das das "G" in der Bezeichnung von G-Lader von der Kontur der Gehäusehälften und des Verdrängers kommt?  
 
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Bergrennen Trier nächste Woche
BeitragVerfasst am: Fr Mai 27, 2011 1:13 pm Antworten mit Zitat
PoloheinzOffline
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Moin!
Startet da jemand von Euch,oder ist zum kucken da?
Mfg
Heinz


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BeitragVerfasst am: Mo Mai 30, 2011 10:51 am Antworten mit Zitat
TurboboostOffline
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Fährt da die gruppe H?
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BeitragVerfasst am: Mo Mai 30, 2011 10:55 pm Antworten mit Zitat
PoloheinzOffline
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Moin!
Kuckst Du hier: http://cms.racingteam-trier.de/front_content.php
Wollte da mal längs zum kucken.
Mfg
Heinz


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BeitragVerfasst am: Di Mai 31, 2011 7:35 am Antworten mit Zitat
TurboboostOffline
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nee ich fahre dann nach wolsfeld ne woche später
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BeitragVerfasst am: Mo Jun 06, 2011 8:14 pm Antworten mit Zitat
TurboboostOffline
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War doch am samstag in trier Very Happy dem plasa seine mühle iss ja abartig Schämen

http://www.youtube.com/watch?v=GPrOXA2t55Y
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BeitragVerfasst am: Mo Jun 06, 2011 10:18 pm Antworten mit Zitat
PoloheinzOffline
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Moin!
Jo,da hat ich auch Haarhochstand am Arm!
Auch der Meisel mit dem "190er" ist geil. Wobei der vom Plasa ja ne gehörige Klatsche bekommen hat...

Mfg
Heinz


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BeitragVerfasst am: Di Jun 07, 2011 8:48 am Antworten mit Zitat
TurboboostOffline
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wen wunderts der meisel hat ja mehr gewicht an bord.wobei 780kg vom plasa ja wahnsinn sind hab mir das auto mal angeschaut was da alles verbaut ist ist ja irre
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BeitragVerfasst am: Di Jun 07, 2011 10:12 pm Antworten mit Zitat
PoloheinzOffline
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Ja,das stimmt.
Ist eigentlich die Leistung vom Plasa bekannt?
Der Meisel hatts ja auf der Homepage stehen...wenns denn stimmt. Blinzeln
Mfg
Heinz


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BeitragVerfasst am: Mi Jun 08, 2011 7:06 am Antworten mit Zitat
TurboboostOffline
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Reglementgrundlage : Art 277 Anh. J ISAG , Gruppe E1
Motor :

Judd V8 , KV 675 , 3400 ccm , ca. 550 PS
Getriebe :

Hewland TMT , Transaxle , Magnesiumgehäuse , Drexler Antriebswellen
Kupplung :

5.5 Zoll 3 Scheiben Carbon , gezogen , aktiv geregelt
Schaltung : Megaline – Lenkradschaltung
Fahrwerk :

4 x Doppel Dreiecks-/Querlenker , Anlenkpunkte in Zelle integriert ,
KW – Suspension Dämpfer , 3-fach verstellbar, Verwendung bisheriger
Magnesium Radträger/ZV-System
Räder :

einteilige BBS Magnesium Schmiederäder VA 10x18 , HA 10.5x18
Bremsen :

Sicom Carbon/Keramik Scheiben ohne Innenbelüftung , Teves 4-Kanal Renn-ABS
Elektronik :

ECU M880 , Display , Logger , Powermodul , alles Motec
Karosserieteile :

Flossmann Carbonanbauteile , geschlossener Unterboden , L/D > 2:1 , ca . Fx 6500N @ 240 km/h
Auspuffanlage : Inconel – Abgasanlage 8 in1 von Tubi-Style
Chassis :

Modifizierte Stahlblech Karosserie , Überrollzelle mit integr. Getriebeaufhängung und Geometrieanlenkpunkten von Lockid
Gewicht : Mit 5l Restbenzin 780 kg lt. Reglement

So stehts mal auf der seite

Grinser
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BeitragVerfasst am: Mi Jun 08, 2011 9:50 pm Antworten mit Zitat
PoloheinzOffline
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Oha!
Würde dann auch gerne mal die investierte Geldsumme wissen...
Aber das steht wohl nich auf der HP... Grinser
Mfg
Heinz


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BeitragVerfasst am: Do Jun 09, 2011 7:02 am Antworten mit Zitat
TurboboostOffline
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ne halbe mille bestimmt Noch mehr geschockt
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BeitragVerfasst am: Do Jun 09, 2011 10:05 pm Antworten mit Zitat
PoloheinzOffline
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Jo,hätt ich auch geschätzt...
Mfg
Heinz


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BeitragVerfasst am: Fr Jun 10, 2011 8:56 am Antworten mit Zitat
TurboboostOffline
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Samstag fahr ich mal nach wolsfeld mich mal schlau machen für ACL zu fahren wenn alles klappt könnte ich dann trier 2011 auch fahren .Wenns finanziell hinhaut.und die umbaumasnahmen am Polo nicht zu extrem werden
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BeitragVerfasst am: Fr Jun 10, 2011 9:55 pm Antworten mit Zitat
PoloheinzOffline
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Moin!
Mein Wochenende ist leider ausgebucht.
Das nächste Bergrennen was ich mir ankucken wollte ist Osnabrück.
Bist Du da anwesend?
Mfg
Heinz


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BeitragVerfasst am: Sa Jun 11, 2011 9:31 am Antworten mit Zitat
TurboboostOffline
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Nee das schneidet sich mit einem unsrer bergrennen.
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